行業新聞
堅守在油封臺上
———記空軍航材油封專家李江寧
空軍航材油封專家李江寧，入伍32年，完成了20多種機型3000多臺飛機發動機、1800多萬件（套）航材的油封，研制革新油封設備56臺（套），節省經費近4億元。今天，臥病在床上，李江寧心里牽掛Z多的，仍然是那一個個油封臺。 （一）
油封就是對庫存航空器材的內腔、外表實施特殊防腐處理，確保裝機時器材質量可靠。油封工作技術難度大、操作程序復雜，稍有不慎就會損壞昂貴航材，甚至危及飛行員的生命；油封技師工作環境惡劣，常年工作在彌漫著各種高濃度油料揮發物的車間里。種種原因，使油封成了冷門專業。
1991年，當兵13年的士官李江寧服役期滿，復原返鄉。看中李江寧踏實忠厚責任心強，湖南省資興市城建局讓他以工代干負責一個科室，并給他分配一套住房，還答應把他愛人也調進城建局。但是，面對接連三封讓李江寧“速歸隊”的急電，在親友們一片反對聲中，李江寧匆匆趕回部隊。原來，有100臺新型航空發動機需要緊急油封卻沒人會干，只有把他招回來。
李江寧心里清楚，重回軍營，自己和妻子找好的工作就得放棄，人生道路也要重新安排。但是，作為一名黨和軍隊培養多年的老兵，他二話不說，重新走上油封臺。
1993年，因出色完成援外任務，李江寧被國防部評為“出國援外先進工作者”，榮立二等功，并破格提干，授予少校軍銜。
（二）
李江寧喜歡鉆研油封。上世紀80年代，針對傳統油封方法危險性大、油溫難以控制等問題，他刻苦研究，反復論證，經過無數次實驗，發明了“PID技術電熱加溫脫水法”、“循環用油法”等新工藝，大大提高了航材封存的安全性、可靠性。
上世紀90年代，隨著新型裝備相繼列裝部隊，不斷對傳統油封工藝提出挑戰。那段時間，李江寧無論是到部隊，還是到航材生產廠家，都細心研究新裝備的原理，琢磨新航材的油封方法。有的工廠怕技術資料外泄，影響經濟效益，連車間都不讓進，他就想方設法、軟磨硬泡。經過不懈努力，他為新機航材的油封做了充分的技術準備。
1999年，一批新機發動機附件需要油封。為了摸清這些航材的原理，李江寧幾乎每天在廠房泡到深夜，一項一項器材學習，一遍一遍琢磨圖紙，終于摸清了相關油封參數和方法。此后，他又連續攻克了數十個新機裝備航材油封的難題。
2002年3月，石家莊某軍工廠接到研制新型飛機附件油封臺、野戰油封車的任務。廠領導找到李江寧，請他當技術顧問。遇到大的難題，李江寧上門帶著廠里的技術人員一起攻關；遇到小問題，不管白天、黑夜，與廠里的技術人員隨時通電話反復探討。
設備研制結束后，李江寧任何報酬不收，就連工廠補助的1萬元電話費也拒絕了。
空軍裝備部航材部部長郭子玉告訴記者，李江寧是空軍能油封所有型號航空發動機的惟一人才。
（三）
在與航空有關的專業中，航材油封人才多少年來都是以師傅帶徒弟的方式進行培養。隨著新機新裝大量裝備部隊，油封人才告急，所以只要有人愿意學油封，不管軍內軍外，李江寧都會全力相授。
李江寧有個徒弟叫孫偉，為了盡快讓他成長起來，他把自己收集多年的資料全部送給了他，并在工作中嚴格要求、悉心指導。榮獲了全軍士官成才獎的孫偉說，沒有老所長就不可能有我的今天。
北京軍區空軍剛剛從事油封工作的工程師尹濤，慕名給李江寧打電話請教。李江寧不僅熱情、耐心地解答了他的問題，第二天還專程跑了90多公里路，將有關技術資料送到了尹濤手中。
李江寧十分清楚，師傅帶徒弟的方式培養油封人才，很難適應我軍裝備建設的需要，必須有一套先進的理論和科學的規范來支撐。上世紀90年代，他整理、編寫了《渦噴系列發動機封存操作規程》《航空器材外部油封操作規程》等操作規程，并參加了徐州空軍學院《航材封存學》等多部教材的編寫。2007年，空軍裝備部為加強航材油封信息化、標準化建設，啟動了《航材封存包裝工藝規程》的編寫，李江寧領受任務后僅用一年時間，就獨立完成了200多萬字的初稿，內容之詳盡令編寫專家組嘆服。如今，這本規程已經下發部隊。空裝航材部部長郭子玉說，“這是中國空軍的一筆寶貴財富，是空軍部隊航材油封工作的基本依據，也是未來航材油封人才培養的重要教材。”
作為徐州空軍學院特聘教授，近年來，李江寧帶過的學生有1134人，一大批學生已成為技術骨干。
32年辛勞，使他積勞成疾。李江寧告訴記者：“我的戰斗崗位在油封臺，我得抓緊治療重返崗位。就是倒，也要倒在油封臺上。”（經濟日報）
發布時間：2010-01-27
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