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行業新聞
2010二季度零部件訂單增幅將放緩
  2010年前兩個月,我國卡、客車銷售迎來開門紅,直接拉動相關零部件企業銷量增長。記者在采訪中發現,雖然多數零部件企業看好2010年國內商用車市場前景,但至今沒有任何一家企業敢斷言,2010年前兩個月國內商用車銷售的火爆局面將會延續至年底。商用車市場是否會在今年出現拐點,以及這個拐點大概將會在何時來臨,受到了一些主要為商用車配套的零部件企業的高度關注。
  一二月銷量猛增
  2010年1至2月,受益于我國經濟持續向好,汽車下鄉、4萬億元投資計劃等政策保持穩定的因素,我國汽車產銷量快速增長。整車的熱銷帶動了零部件銷售,特別是商用車零部件市場需求強勁,從制動閥、活塞環等配件,到發動機、變速器等關鍵總成,相關零部件企業銷售形勢十分喜人。
  據陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司宣傳部部長婁玉峰介紹,2010年1月,該公司共銷售各類變速器80037臺,同比增長645%;2月雖然略受春節假期影響,但銷量仍然突破8萬臺。此前,法士特單月Z高銷售記錄只有6萬臺,2010年前兩個月銷量均超過8萬臺,這在法士特歷史上前所未有。
  與法士特情況類似的還有重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司、浙江科力汽車配件有限公司等卡、客車制動閥生產企業。據重慶卡福市場部一位人士介紹,2010年前兩個月該公司訂單紛至沓來,目前各部門均處于超負荷運轉狀態。浙江科力董事長張利君告訴記者,為提升生產能力,該公司正在計劃擴建廠房,擴充產能。據業內人士介紹,上述兩家公司在國內商用車制動閥市場均占較大份額,在一定程度上可以反映整個行業的情況。
  然而,面對不斷刷新的產銷記錄,零部件企業并沒有盲目樂觀,甚至感到有些憂慮。“如果今年1、2月的銷售局面延續至年底,今年法士特全年銷量將接近100萬臺,而去年只有54萬臺。”法士特市場部一位人士告訴記者,對于法士特來說,實現全年銷量同比增幅達到100%有些不太現實。重慶卡福市場部人士告訴記者,2010年1、2月該公司銷量明顯高于往年同期,遠遠超出預料,這有些不太正常。
  三四月訂單增幅放緩
  記者在調查中發現,與2009年同期相比,多數零部件企業2010年3、4月訂單數量仍然處于增長狀態,但與2010年1、2月相比,部分企業的訂單數量增幅開始放緩。
  “來自配套市場的3、4月訂單數量已明顯回落,只相當于1、2月訂單數量的80%。”南京飛燕活塞環股份有限公司副總經理張鳳英告訴記者。中國重汽集團大同齒輪有限公司市場部經理賈強說,該公司2010年1、2月訂單數量比去年同期大約增長了3至4倍,而3、4月訂單同比增幅則很難達到1、2月水平。
  
上述現象受到了一些零部件企業高度重視,但他們沒有將增幅放緩與商用車市場拐點聯系起來。“春節前人們對國內商用車市場預期普遍比較樂觀,整車廠與經銷商積極備貨,造成了1、2月商用車零部件供不應求的局面。”張鳳英告訴記者,春節過后,國家宏觀政策日益明確,宏觀經濟形勢保持穩定,人們逐漸改變了搶購心態。他認為,該現象比較正常,并不意味著市場出現了大的波動。
  張鳳英的觀點得到了賈強的認同。他認為,由于受2009年曾經出現的提車難現象影響,2010年初經銷商備貨大多比較積極,導致商用車銷售高峰由3、4月提前至1、2月,零部件企業訂單數量增長情況自然會呈現前高后低的走勢。
  下半年可能出現拐點
  目前,多數零部件企業認為,2010年上半年商用車市場將延續2009年的增長勢頭,但對下半年的市場情況有些顧慮。張鳳英認為,我國經濟發展面臨的復雜多變的制約因素,以及2010年上半年商用車市場提前消費現象,都有可能導致下半年商用車市場出現拐點,進而導致部分零部件企業訂單數量下滑。
  賈強告訴記者,如果2010年我國GDP保持穩定增長,4萬億元投資計劃穩步推進,伴隨著出口市場好轉,下半年國內商用車市場出現大起大落的可能性不大。但他認為,下半年商用車市場將逐漸回歸常態,不會再像上半年那么火爆。
  此外,有分析人士認為,由于我國市場缺乏統一的模型,并且干擾性因素太多,很難對下半年商用車市場情況作出準確預測。這位人士提醒,無論市場究竟是否會出現拐點,下半年零部件企業都應當適當調整產能,避免盲目擴張。(慧聰綜合
發布時間:2010-04-16


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