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　　特鋼行業具有產品細分多、難以獲得規模效應的特點，加上體制機制的問題，老一代特鋼企業或消亡或苦苦掙扎。然而，特鋼是重大裝備制造和國家重點工程建設所需的關鍵材料。在中國制造業轉型升級的大背景下，特鋼行業開始嶄露頭角，一批新星正在升起。中國鋼鐵工業協會數據顯示，在2015年鋼企盈利榜單中，主營業務是特鋼的企業幾乎占了半壁江山

　　5月5日東北特鋼集團發布的公告顯示，應當于當日兌付的“15東特鋼CP002”債券不能按期足額償付，已構成實質性違約。

　　東北特鋼集團的困境，也是老一代特鋼企業集體式微的縮影。特鋼行業具有規模小、產品細分多、難以獲得規模效應的特點，加上體制機制的問題，老一代特鋼企業或消亡或苦苦掙扎。

　　特鋼經濟難題求解

　　包括東北特鋼集團旗下三大特鋼在內，傳統上的特鋼企業有八家，如今它們不是被合并，就是經營困難。

　　重慶特鋼始建于1935年，建廠之初奠基石上鐫刻著“西南一切工業之母”。作為全國重點特殊鋼廠之一，重慶特鋼上世紀80年代在生產和技術領域上達到頂峰。1997年，因負債過高，重慶特鋼被 重慶鋼鐵 兼并。2005年，重慶特鋼因為資不抵債而破產。

　　長城特鋼1994年上市，2009年與攀鋼釩鈦（存續公司）合并，攀鋼集團成為大股東。攀鋼釩鈦2015年年報顯示，公司主營業務變更為鐵礦石和釩鈦的開采加工，鋼材在營業收入中僅占0.3%。

　　1998年11月，建于1963年的上海鋼鐵五廠被并入寶鋼集團。2005年， 寶鋼股份 收購集團特鋼、不銹鋼資產。2012年2月，寶鋼股份向寶鋼集團出售特鋼資產。公司解釋，不銹鋼、特鋼業務長期以來總體盈利能力欠佳。一位人士透露，寶鋼特鋼Z近幾年市場占有率下降，部分產品已退出市場。

　　特鋼市場具有專業性強、品種多、批量小的特點。據特鋼協會人士介紹，寶鋼特鋼的窘境與特鋼行業規模小有關。數據顯示，2015年中國特鋼產量約6000萬噸至8000萬噸，僅占鋼材總產量8%左右。在特鋼行業內部，還細分了很多品種，這客觀上造成了特鋼企業難以實現規模效應。寶鋼特鋼設備雖然先進，也有一些獨家好產品，但合同不足，產能不夠，導致企業虧損。據悉，由于訂單不足，寶鋼特鋼產能利用率不到50%，難以達到規模效益。

　　在市場規模小的情況下，同質化競爭對特鋼效益拖累很大，新產品一旦技術突破，誰先上誰受益。比如中厚板材項目，南京鋼鐵家上馬，興澄特鋼次之，到了寶鋼特鋼再上板材，幾乎沒有了市場，生產線不得不停下來。又如軸承鋼， 撫順特鋼 和興澄特鋼先占了三分之一市場份額，寶鋼特鋼想釋放產量就難了。

　　上述人士認為，特鋼的困難多半與企業的戰略定位有關，多數企業抱著先規模后產品的想法以致走了很多彎路。實際上，特鋼產品具有批量小的特點，使企業戰略不能先走規模經營的路子，而應該先做好產品再求規模。

　　另外，培育一個特鋼品種需要長期持續投入，在沒有見效前，決策者要承擔很大壓力。但傳統特鋼都是國企，主要領導更換頻繁，難以堅持長遠的品種戰略。

　　一批特鋼新星在升起

　　特鋼是重大裝備制造和國家重點工程建設所需的關鍵材料。在中國制造業轉型升級的大背景下，特鋼行業開始嶄露頭角，一批新星正在升起。

　　中國鋼鐵工業協會數據顯示，中信泰富特鋼集團（下稱“中特集團”）以21.42億元的凈利潤，逆市增長10%，奪得2015年鋼企盈利冠軍。同時，在盈利榜單中，主營業務是特鋼的企業幾乎占了半壁江山。

　　撫順特鋼認為，發達工業化國家的經驗表明，在鋼鐵行業步入成熟期之后，特鋼行業將迎來一個高速發展的時期，將成為新朝陽行業。

　　但特鋼行業存在巨大結構性矛盾：一方面同質化的中低端合金結構鋼、普通工模具鋼等產品產能過剩；另一方面高端特殊鋼和合金材料的研發和制造能力不足，嚴重制約國家高端制造業的發展，特別對國防軍工、航空航天、新能源等戰略性產業的支撐不夠。

　　以軸承鋼為例，同質化的普通軸承占三分之二，而技術附加值高的精密機床軸承、中高檔汽車軸承、高速鐵路軸承仍需大量進口，這也直接延緩了我國高端設備制造業國產化的步伐。

　　填補進口的高端品種利潤豐厚。撫順特鋼年報顯示，2015年，公司合金結構鋼毛利率為14.5%，工具鋼毛利率為2.6%，不銹鋼毛利率為18.50%，高溫合金鋼毛利率高達48.98%。

　　在生產高端產品取得效益方面，一些特鋼企業已捷足先登。

　　江蘇興澄特鋼是香港中信泰富有限公司與江陰鋼廠的合資項目。1995年至2000年，興澄特鋼攻克了軸承鋼連鑄技術，撫順特鋼的華東地區市場很快被興澄特鋼攻占。在此基礎上，興澄特鋼還率先攻克了用轉爐生產優質碳素鋼的技術，使軸承鋼原料從廢鋼拓展到鐵水，成本大大降低，從而牢牢奠定了自己在軸承鋼生產和銷售上的龍頭地位。

　　目前，興澄特鋼的品種結構已經與先進產品系列接軌，尤其是高端軸承鋼的市場占有率穩步提升，世界五大軸承生產企業如SKF、FAG、NSK、NTN、SNR均成為其戰略用戶。

　　據南京鋼鐵董事長黃一新介紹，南鋼歷經了十年特鋼之路，前幾年公司耗巨資上馬的中厚板已領先市場，去年上馬的五米寬厚板今年也將開花結果，公司目前已形成以特殊管線鋼、高等級船舶及海洋工程用鋼、戰略石油儲罐用鋼板等高檔次寬幅專用鋼板為龍頭的多產品體系。

　　太鋼不銹 多年來堅持的品種戰略也開花結果，不銹鋼等重點產品進入石油、石化、鐵道、汽車、造船、集裝箱、造幣等行業，應用于秦山核電站、三峽大壩、“和諧號”高速列車、奧運場館、神舟系列飛船和嫦娥探月工程等重點領域。（上海證券報）