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　　6月21日，洛陽LYC軸承有限公司(以下簡稱洛軸)與中鐵隧道集團在廣州軌道交通4號線南延5標項目部聯合召開直徑11.66米盾構機再制造主軸承使用評估會。本次會議由洛軸和中鐵隧道集團聯合組織，洛軸董事長、黨委書記吳宗彥、副總經理姜國強、副總工程師董漢杰，中鐵隧道集團副總經理陳建、副總工程師康寶生出席會議。評估專家組由9名專家組成，盾構及掘進技術國家重點實驗室執行主任、盾構再制造創新戰略聯盟秘書長陳饋，盾構再制造創新戰略聯盟首席顧問劉春，中國軸承工業協會秘書長周宇，中國工程機械工業協會掘進機械分會秘書長宋振華，全斷面掘進機國家重點實驗室主任蘇鵬程，中交天和機械設備制造有限公司總工程師周駿，中國鐵建重工設計研究院院長張靜，中鐵一局集團城市軌道交通公司副總工程師張繼宏，中鐵工程裝備集團盾構制造有限公司副總經理趙新合(名單附后)

　　會議由洛軸副總經理姜國強主持，評估過程中，洛軸董事長、黨委書記吳宗彥，中鐵隧道集團有限公司副總經理陳建分別致歡迎辭。

　　陳建指出，使用洛軸再制造主軸承直徑11.66米盾構機的廣州軌道交通4號線南延5標項目即將貫通，并將很快用于下一步項目使用。通過雙方此次合作，主要體現在三個方面，一是在全國盾構再制造方面，中鐵隧道集團發揮自身盾構數量多、種類齊全的優勢，開展的盾構再制造工作走在了行業的前面，并入選國家工信部工程機械領域再制造試點單位。但盾構再制造離不開核心部件的再制造，離不開洛軸這樣的專業零部件再制造企業的支持。因此，只要各方聯動，大家共同努力，再制造這項工作就能走得更遠、發展更快。二是《中國制造2025》是中國實施制造強國戰略個十年行動綱領。而目前代表中國制造業水平之一的盾構，其核心零部件仍然依賴進口，特別是主軸承這類直接影響工程實施的核心部件，更是沒有單位敢輕易嘗試國產化替代。此次中鐵隧道集團聯合洛軸進行大直徑、復雜地層條件下的嘗試，對下一步主軸承國產化替代將起到引領作用。三是通過專家對該再制造主軸承目前狀態進行評估，對中鐵隧道下一步使用洛軸的新造軸承及再制造軸承做好技術儲備，更為今后的盾構機主軸承實現國產化替代提供更多的經驗。

　　行業專家相繼聽取了洛軸對該主軸承的前期檢測、評估及再制造方案的制定和實施過程匯報，中鐵隧道集團對該軸承上機使用、狀態監測和后續工程情況匯報，并對該軸承的再制造、使用狀況、監測情況進行了專家論證。

　　與會專家肯定了中鐵隧道集團有限公司敢于創新，勇于嘗試盾構主軸承再制造。認為經過洛軸再制造的直徑11.66m泥水盾構主軸承，游隙設計、工藝指標制定具有先進性，產品技術水平和實施方案科學，技術指標及性能基本達到原產品水平，滿足了廣州四號線南延段復雜地況的施工要求。在施工過程中，運行平穩順利，達到了再制造主軸承的要求。

　　專家組建議中鐵隧道集團和洛軸認真總結主軸承再制造經驗，完善現場監測數據采集及分析，對再制造軸承用于后續工程進行可靠性評估，并積極開發新工藝、使盾構主軸承再制造實現更大的創新突破，加快推進全斷面隧道掘進機主軸承國產化步伐。

　　會上，中國軸承協會秘書長周宇對洛軸在盾構機主軸承再制造中所做的工作給予好評。他指出，洛軸作為軸承企業的排頭兵企業，在軍工、鐵路、風電等高端軸承研發方面走在了行業的Z前端。此次能夠瞄準至今仍沒有實現國產化替代，代表軸承行業Z高技術水平的盾構機主軸承，并克服產品結構特殊等困難，高水平完成再制造主軸承工作，推動了整個軸承行業的進步。希望洛軸繼續挑起高端軸承實施國產化替代重任，再接再厲，勇攀高峰，進一步做好盾構機主軸承的再制造工作，并在再制造過程中，做好技術數據的積累和再創造，早日實現盾構機主軸承的國產化，為推動我國高端裝備制造業的發展作出應有的貢獻。

　　吳宗彥在會議總結講話時，代表公司對專家組的辛苦工作表示感謝，他指出，與會的領導和專家站在振興我國重大裝備制造業的高度，為盾構機主軸承國產化、再制造指明了發展方向，也為洛軸下一步工作明確了方向和奮斗目標。洛軸將以此次評估會為契機，以專家的鼓勵和期望為動力，按照專家組所提的建議，認真梳理和完善前期工作，抓好工作的落實，繼續做好盾構機主軸承的制造、再制造、檢測分析與評估工作，提高服務用戶的水平，努力把盾構機主軸承國產化、再制造技術提升到一個新的臺階，為我國重大裝備的發展貢獻力量。（慧聰工程機械網）