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　　在對三臺通用設備機構改造、優化的基礎上，采用一種數位運算操作的電子系統——可程式邏輯控制器技術將之連接起來，使整個工藝流程全部實行自動化，產品精度達到水平，生產效率提高25倍。蘇州軸承廠股份有限公司自主研發制造的滾針軸承卷焊保持架全自動生產線，如今已成為其躋身于全球十大汽車零部件配套供應商，國內滾針軸承的“龍頭”企業的重要“神器”。

　　滾針軸承是一種小批量多品種的產品，2015年蘇軸公司生產各類規格的滾針軸承8300萬套，滾針22億支，在銷售額同比上升的基礎上，利潤總額同比增37.89%。公司總經理張文華介紹說，其中60%的產量就來自于這個“神器”。依靠綜合實力，蘇軸股份于2014年1月在新三板掛牌，2016年6月成為首批進入創新層的企業。

　　在蘇軸公司的制造車間里，記者見識了這一“神器”的神奇之處。只見每條生產線由三臺通用設備一字排開組成，一條條窄長的薄壁鋼帶從料架上被傳送帶緩緩送往生產線，等出來時,已成為一個個圓柱形保持架成品了。據該廠副總工藝師王傳波介紹，過去運用傳統工藝時，1個工人每班8小時Z多生產2000個保持架，又因加工流程長、工藝水平落后、材料利用率低、產品質量精度低,只能在中低端市場“轉悠”。

　　自從用上了自主研發的全自動生產線后，從送料到沖窗孔、壓形、切斷、卷焊等全部實現自動化，1個工人可同時開兩條線，每班可生產50000個，每分鐘60個，效率是原來的25倍，材料利用率提高了40%，產品質量精度達到水平。

　　滾針軸承主要用于空間小，傳遞扭矩大、承載負荷高的地方，如汽車發動機、變速器、轉向系統等領域。一般由外圈、內圈、滾動體、保持架四部分組成。其中，用來支撐一根根滾動體的保持架精度，決定著軸承的旋轉精度、振動噪音和使用壽命。例如表現在一些高端汽車上，運行時噪音很低。生產高精度保持架的一個Z大難度，就是要在一個圓周形鋼板上按規定等分沖壓出一個個尺寸均勻的窗孔。有時，孔與孔之間的距離，比孔寬還要小，只要沖壓工藝稍有偏差，就會影響到軸承的精度和壽命。總經理張文華說，如今我們蘇軸公司生產的保持架規格齊全，內徑Z小的直徑2.3毫米，Z大的直徑70毫米，可以保證軸承平均運轉300萬轉不脫落，目前國家標準是100萬轉。

　　一直以來，世界三大軸承公司如德國SCHAEFFLER、日本NTN、美國TIMKEN先后依靠保持架生產技術的突破，對全球高尖精滾針軸承市場實行壟斷，對我國實行技術封鎖。作為一家成立于上世紀五十年代的滾針軸承專業制造工廠，蘇州軸承廠股份有限公司立志率先在這項技術上實現突破，通過引進、消化吸收、再創新，自主研發，終獲成功。張文華說，這條生產線研發成功，不僅打破了國外技術的封鎖，還為中國同類產品走向世界“掃平”了障礙。據悉，蘇軸公司在自主研發這個“神器”的過程中形成了1項發明專利和2項實用新型專利，并在全國滾針軸承行業中率先運用這門技術實現量產化，至今一直保持領先地位。（蘇州日報）