助力零部件業“走出去”
“一帶一路”的重點項目之一，就是開通中歐專列。目前，中國很多汽車及零部件產品都是通過中歐專列運輸到中歐及沿途各國的。
記得兩年前，時任風神輪胎股份有限公司黨委書記、董事長，現任中國化工橡膠有限公司黨委副書記王鋒曾對《中國汽車報》記者表示，鄭歐班列開通后不久，風神成為個包下整列車廂的企業。據介紹，風神輪胎的原料大部分從印度尼西亞、馬來西亞、泰國等國進口，通過海運到達我國東海沿線港口，再經過陸運到達河南焦作。搭乘鄭歐班列，風神輪胎已經在中亞、歐洲等地順利打開市場。
目前，均勝電子、福耀玻璃等一些中國汽車零部件企業在“一帶一路”倡議輻射國家設立了生產基地，航盛電子等企業則正在規劃前往建廠。寧波均勝電子股份有限公司董事長王劍峰對記者說：“我們在‘一帶一路’沿線國家設有眾多生產基地，比如羅馬尼亞、波蘭、馬其頓和印度等。”深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪表示：“我們正在推動到“一帶一路”沿線國家建廠的項目，希望抓住這一市場機遇。”王鋒稱：“我們期待借‘一帶一路’倡議的東風，與各地客商進行多種形式的合作，去發現更有價值的合作機會。”
中國汽車工業協會合作部主任陳元智在接受《中國汽車報》記者采訪時說：“‘一帶一路’倡議對中國汽車零部件產業發展的提升是顯而易見的，首先就是擴大市場需求。眾所周知，我國汽車零部件產品出口目的地國家眾多，但主要集中在歐美國家。‘一帶一路’輻射國家的市場需求其實非常大，為我國汽車零部件企業擴大發展提供了新的機會，是突破口。”
倒逼產業轉型升級
“一帶一路”倡議帶來的不僅是產品“走出去”，更重要的影響在于助力制造業“脫虛向實”，真正從傳統制造向智能制造轉變，這種轉型升級在汽車零部件行業表現得尤為突出。王鋒說：“‘一帶一路’將促進我國制造業實現創新和升級，比如輪胎制造過程及產品本身都將逐步智能化。”
中國汽車工程學會理事長付于武認為，我國整車及零部件企業已經發展到了一定階段，處在提升化能力的重要時期。汽車零部件企業開拓“一帶一路”周邊國家的市場，不僅擴大了發展空間，而且有助于提升綜合能力，從而推動戰略轉型。
“一帶一路”建設，對重型裝備和基礎設施都會產生很大的需求。楊洪相信，隨著自主創新能力、產品質量水平的不斷提升，我國汽車零部件將越來越來多地被“一帶一路”沿線國家認可，反過來推動中國零部件品牌力和美譽度的提升，助力中國汽車零部件企業實現化發展。
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