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       大家都知道汽車零部件后市場價值很大，但是，有些勇敢者成為了先烈，有的鎩羽而歸，成功者也不計其數，為什么差別這么大？筆者在今年法蘭克福上海展就此問題請教了舍弗勒汽車售后事業部大中華區高級總監顧鈞，他告訴筆者，汽車零部件的重心正往后市場偏轉，前裝與后市場“玩法”不同，一定要明白自己在產業價值鏈中能做什么，方能在藍海中占得一席之地。

  汽車保有量不斷增大，對零部件的需求肯定隨之增長，我國汽車保有量近2億輛，體量相當可觀。多個研究結果也表明，整車市場增長不再像以往那么迅猛。所有的跡象都表明后市場顯出巨大的商機。

  前裝面對整車廠，后市場面對終端用戶，兩者訴求不同，“玩法”差別很大。如果零部件的用戶只有整車廠，大多數企業就對廣告宣傳不太重視，車主對自己使用哪家的零部件也不太清楚。

  后市場的消費者不是專家，對零部件技術不甚了解，但消費行為學及市場調查結果顯示，他們更注重品牌。對于想進入后市場的零部件企業來說，需要改變觀念。應該說后市場對零部企業的要求更高好了，以往埋頭苦干的研發精神不能丟，還要研究終端用戶的消費行為。

  不少歐美零部件企業意識到中國后市場的巨大價值，率先在國內開展業務，但是有些并不成功，他們的錯誤在于照搬了歐美市場經驗，忽視了中國市場的個性。

  我國零部件市場不太成熟，主要表現在幾個方面。

       分類與歐美有較大區別，歐美只有兩種：原廠配件和同質配件，而我國以往4S店修理部門提供原廠配件，汽配市場假冒配件盛行；

  雖然我國近年來引入了同質配件，但是，處罰力度還不足以威懾假冒配件。在監管過程中，歐美的配件行業協會發揮了重要作用，而國內的行業協會作用甚微；

  后市場的發展與汽車文化密切相關，有資料顯示，歐美20%的消費者愿意DIY，而國內玩車群體非常小眾。

  后市場規模很大，不要 “通吃”。舍費勒是世界著名零部件生產企業，在發動機、變速箱、底盤和混動系統上擁有領先技術，在后市場上，舍弗勒清醒地認識到，只有做自己的專長，才能立于不敗之地。

  一家企業如果想“通吃”后市場，Z終會發現在有些領域會碰壁。比如，在美容裝潢領域，市場容量一直保持在15%左右，原廠配件與獨立售后品牌，都有一定的市場機會。但在機電維修、鈑金噴漆領域，原廠配件占業務總量的2/3，因為技術門檻高，廠家和4S店具有技術壟斷優勢。也正是如此，其利潤相對更高。

  后市場一定要注重誠信，這是做大做強的關鍵。以往假冒配件坑顧客的事情不少，一些顧客至今看到汽配市場仍猶如驚弓之鳥。培養誠信任重道遠，需用契約精神重拾人們的信心。

  后市場規模很大，零部件的重心也在轉向這里，大家的機會都很多，一起努力。